特斯拉把战火烧到了BBA的家门口 | 深论

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文 ▍陈博

德国柏林超级工厂，既是特斯拉的机遇，也是特斯拉的挑战。

壹

当地时间 3 月 22 日 15 点，随着马斯克那段熟悉又陌生的尬舞结束，特斯拉柏林工厂宣布正式开工。柏林工厂既是特斯拉在海外的第二座超级工厂，也是特斯拉全球的第四座工厂。

这座工厂的基本面非常不错，占地 300 公顷，计划投资 40 亿欧元，装配年产能可达 50 万辆。特斯拉计划，目前柏林工厂只会生产交付黑色和白色款的Model Y Performance，而且特斯拉的计划产能为3万辆，现在的节奏是生产100辆，预计4月底会提升至每周 1000台。

2021 年，特斯拉在全球卖出了93.6万台新车。2021年，特斯拉在全球48个国家都有产品销售落地，其中美国大本营还是特斯拉的主战场，占到其总销量的38.6%，其次是中国，占33.4%。特斯拉近两年的成长非常依赖中国和美国这两大市场。可以说美国工厂为特斯拉奠定了成功的基础，上海工厂则是让特斯拉愈发规模庞大的关键，同时在特斯拉的鲶鱼效应下也推动了中国新能源市场的增长。

 （图片源于汽车之家 侵删）

相对中美这两个市场，特斯拉在欧洲的表现并不是特别的理想。尽管Model 3是欧洲最畅销的电动车型，但2021年大众集团在欧洲电动车市场的份额已经达到了25%，位列第一。在德国“老家”，更是每5辆纯电动车中就有1辆是大众汽车。

贰

特斯拉在欧洲市场为什么没掀起太大的水花？

首先，欧洲本土的汽车品牌非常多，而且于全球都有极强的影响力。相比起特斯拉这样一个成立才20多年的新势力代表，这些百年老牌汽车早已拥有了数不清的忠实用户，所以说其实并不是特斯拉在欧洲卖不出量，而是所有的美国车都在欧洲表现平平。

其次，由于地域和城市规划建设的不同，欧洲大多数都是相对比较狭窄的小路，所以欧洲人也更偏爱小型车。美国人就不同了，他们更喜欢大型SUV和皮卡。尽管特斯拉的畅销车型Model Y 和Model 3都是中型车，但对欧洲人而言，这样的车型还没有达到他们的喜好要求。

最后，特斯拉的价格有点小贵。Model Y 和Model 3这两个车型是因为在中国本土化生产，产能大幅度提升后，价格才降了下来。然而，进入欧洲市场的特斯拉之前只能从中国或者美国进口，加上运输成本和关税等等费用。价格一下子就上来了，再和欧洲本土电动车相比，价格上一下子就失去了优势。

叁

柏林工厂已经要正式交付了，特斯拉将会遇到一些机遇也会迎来更大的挑战。

第一，能在德国本地化生产，再加上德国是欧盟的主要成员国，以后特斯拉在欧洲内部销售，关税可能就会被免除。再加上欧洲面积不算大，各国相邻较近，这样运输成本也会大幅度下降。这样一来，特斯拉在价格上就有了更大的优势。

第二，凭借特斯拉超强的销量，马斯克晋升为了新一代首富，而特斯拉也成了全球数一数二的品牌，相信爱好科技的群体很快会成为特斯拉的用户。不过，欧洲的本土品牌的实力仍然不可小觑，特斯拉想要跟BBA等老牌车企竞争也并非易事。如何让产品征服欧洲人，这将会是特斯拉即将面临的一大挑战。

第三，在欧洲Model Y 和Model 3可能并不会像在中国市场上这样势如破竹，所以特斯拉需要在欧洲投入更多的精力去生产小型车。之前，2.5 万美元的入门级廉价车型 Model 2曾被各方视为具有改变市场规则能力的产品。可能这样的产品，将会成为特斯拉成功打开欧洲市场的“金钥匙”。

第四，欧洲本土品牌现在都在奋起直追转型做电动车。大众ID系列之所以能在欧洲销量出彩，就是因为这一系列车型兼顾了价格便宜和款型小巧这两个关键性因素。此外，BBA等车企现在在新能源汽车制造上的成绩也都还不错，而他们的品牌优势在欧洲更是不言而喻。如此一来，特斯拉也许很难在欧洲继续复制中国奇迹。

总体而言，柏林工厂肯定会提高特斯拉的产能。按照马斯克今年 2 月份的设想，特斯拉要在本年度交付量增长 50% 以上，也就是说今年特斯拉的全球销量有望去到 140 万台，甚至突破 150 万台也有很大的可能性。反过来，特斯拉入驻德国也会迫使欧洲的本土汽车加快对纯电汽车的研发，毕竟对手都已经打到家门口来了。

于特斯拉而言，也许德国工厂很难完全复刻或者说超越中国上海工厂的战绩，但仍然会为特斯拉带来更多的产能和销量，毕竟欧洲市场也很大，马斯克不可能会轻易放弃。这么一想，也许今年的首富之位马斯克还是能稳稳坐住。

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